Tänker du också på att bygga elcykel? Det gjorde jag med och det är faktiskt lättare än vad man först tror. Det krävs absolut inga speciella kunskaper eller unika färdigheter för att koppla ihop sladdar och delar.
Så här byggde jag min elcykel:
Välj ett elcykel kit!
Det finns både fram och bakhjulsdrivna elcykelmotorer men jag valde en mittmotor från bafang eftersom en mittmotor ger bättre driv när det är sämre vägförhållanden. Billigare elcykel kit fungerar oftast bra på raksträckor i lågt luftmotstånd men när det blir sämre väder kan motorn bli slö och kännas trög. Därför är billiga framhjulsdrivna 250w motorer strukna från min lista.
Bafang har bbs01 på 250w eller 350w, bbs02 på 500w eller 750w eller bbs03 på 1000w. Jag valde bbs02 på 500w eftersom det är en motor som passar mina behov som elcykelpendlare året om.
Att tänka på när man bygger en elcykel!
Den cykeln som du tänker bygga om bör ha skivbromsar bak och fram. Väljer du ett flaskbatteri så är det bra om det finns vattenflaskhål i ramen så slipper du borra. Pakethållarbatteri är annars ett alternativ men ger sämre viktbalans än om man väjer ett rambatteri.
Har din cykel hydrauliska skivbromsar så finns det två lösningar. Du kan skaffa en magnetisk bromssensor som du limmar fast på befintliga bromshandtag eller så finns det kompletta hydrauliska bromsar med inbyggda bromssensorer. Med inbyggd bromssensor slipper man problemet med att limmet släpper samt att det ser snyggare ut på elcykeln.
En elcykel i Sverige får inte gå snabbare än 25 km/h och motorn får inte ge mer effekt än 250w. Bygger du ett kit med bbs01 så följer du helt lagar och regler. Vill man elcykla offroad, i snö eller i skogen så är det bättre att satsa på en kraftigare motor. En elcykel på upp till 1000w räknas som motoriserad cykel och då krävs försäkring och förarbevis för moped klass 2.
Skaffa rätt cykelverktyg!
För att sätta dit ett mittmotor kit behöver man en vevlageravdragare, kedjebrytare, skiftnyckel, vevextraktor, haknyckel (eller Bafangs specialverktyg), insexnycklar, skruvmejslar, tång och stripes. Det är en bra ide att införskaffa en cykelverktygssats för det blir väldigt omständigt att bygga elcykeln utan eller med fel verktyg. Ett mekställ är också att rekommendera då det förenklar arbetet mycket. Jag hittade ett billigt på Jula som duger perfekt för att konvertera eller reparera en cykel.
Dags att bygga elcykel!
Jag började med att skruva loss vevarmar och sedan ta bort vevlagret. Det är en enkel process om man har rätt verktyg. Det kan vara smart att inte använda övervåld när man lossar delarna för det går ju att återställa cykeln i framtiden om saker och ting förändras.
Batterihållaren har ett hölje i plast men under plasten sitter en aluminiumplatta som man kan borra hål i för att få bättre stabilitet. Själva hållaren kan kännas lite ostabil men när batteriet är på plats sitter paketet fast ordentligt.
Motorn var lite trög att trycka in i hålet men efter att ha filat bort lite grader och smörjt på med fett så gick allt mycket lättare. Jag fick med ett specialverktyg från PowerSurround Store, vilket gjorde det väldigt enkelt att skruva fast motorn. Normal handkraft räcker för att motorn skall sitta fast på ett bra sätt.
Cykeln jag bygger om har hydrauliska skivbromsar och därför behövde jag köpa till hydrauliska bromssensorer. De flesta elcykelkit kommer med bromssensorer som fungerar till typ mekaniska skivbromsar, rullbromsar och fälgbromsar. Vanliga hydrauliska bromssensorer kräver lite extra jobb eftersom man behöver limma fast sensorn och magneten på bromshandtaget. Jag tycker det ser lite tråkigt ut, så jag beställde ett bromskit med den hydrauliska sensorn inbyggd i bromshandtaget.
Färgdisplayen är en TFT-850C, även kallad DPC-14. Det spelar egentligen mindre roll vilken display man väljer men jag valde en i färg istället för en C965 utan färg, som för övrigt hade fungerat lika bra men är man nörd så är man.
För att programmera DPC-14 displayen dubbelklickar man på ”on” knappen, efter det kan man ställa in assistansnivåer, hjulstorlek och displaymodes mm. För att komma in i ”advanced settings” slår man in lösenordet 1919 med hjälp av upp och ned pilarna, där kan man ställa in hastigheter mm.
För att programmera C965 startar man först displayen och sedan håller man nere plus och minusknapparna samtidigt i några sekunder. Sedan väljer man Y om man vill radera alla inställningar eller N om man vill behålla dom. Sedan kan man välja hur ljus displayen skall vara, assistansnivåer och vilken tid displayen är på utan att den stänger av sig. För att komma in i advanced settings trycker man på plus och minusknapparna på samma sätt som innan fast två gånger. Koden är 0512 och där kan man ställa in hjulstorlek och hastighetsgräns mm.
Växelsensorn ingår inte i kitet utan den fick jag köpa separat. Det går givetvis att bygga en elcykel utan växelsensor men den ger en lite mjukare växling eftersom motorn stoppas varje gång man växlar. Har man ingen växelsensor kan man ju sluta trampa när man växlar för att få liknande effekt men det kan vara lite krångligt ibland. Växelsensorn är absolut inget måste men ett trevligt tillbehör.
Hastighetssensorn är tyvärr inte inbyggd i mittmotorn utan sensorn måste sättas fast på ramen tillsammans med en magnet som fästs på en eker, avståndet bör vara ca 5mm mellan sensor och magnet. Om avståndet inte är rätt så dyker felkoden 21 upp i displayen så man vet direkt om man placerat sensorn fel eller ej.
Det är lite klurigt att få till en snygg kabeldragning men har man en cykel i lite mörkare färg så syns stripsen och kablarna inte lika mycket som om man har t ex. en vit cykel. Kablarna är i alla fall inte för korta så man behöver inte vara orolig för att dom inte räcker till. Är man kunnig när det gäller Higo kontakter så kan man ju kapa alla kablar till rätt längd, men det är inget man skall ge sig på om man inte helt behärskar det, vilket jag inte gör. Mitt resultat blev ganska bra enligt mig själv iallafall.
Totala kostnader för elcykelkit, batterier och tillbehör:
Elcykelkitet gick lös på $447, ca 4000 kr. Det är ett komplett kit med allt man behöver inklusive Bafangs specialverktyg. Tull och moms gick på 700 kr så om man jämför med priset på samma Kit i Sverige så sparade jag ungefär 2000 kr.
Batteriet är ett 48v 11ah downtubebatteri och kostade $280, ca 2500 kr. Tack vare gratis frakt och tullfritt så får man säkert betala det dubbla för ett liknande elcykelbatteri i Sverige. Det enda problem som jag råkade utför var att batterikontakten och kontakten till motorn inte stämde överens, så jag fick löda på ett passande par.
Jula är en bra affär som har det mesta, så där köpte jag mekställ, stripes, krympslang och lödkolv med tillbehör för runt en 1000 lapp. Totalt så hamnade priset på ca 8200 kr. Cykeln kostade 5000 på rea och med tanke på att en liknande fabriksfärdig elcykel kostar närmare 20 000 kr så sparar man allt en slant om man bygger själv. Och nu när elcykelpremien är slut så är det fullt pris som gäller.
Att tänka på:
- Konverterar du en cykel med fotbroms, så fungerar bara frambromsen med ett mittmotorkit.
- Kedjan kan bli kortare eftersom det nya framdrevet kan skilja sig från det gamla, så man kan behöva köpa ny kedja.
- Det kan vara smart att pumpa i lite extra tryck i däcken då cykeln blir tyngre efter konverteringen.
Har du mer frågor eller bara vill ge mig bra eller dålig feedback så kommentera gärna nedan!
Hej!
Var köpte du ditt hydrauliska handbromskit med inbyggda sensorer?
Samma fråga gäller växelsensorn. Det behövs väl bara en eftersom framväxeln inte går att använda efter ombyggnad.
Hej!
Jag köpte de hydrauliska handbromsarna här: http://s.click.aliexpress.com/e/bdCmyVDq
Växelsensorn har inget att göra med framväxeln, då framväxeln inte går att använda med ett kit från Bafang. Växelsensorn slår av motorn när man växlar för en mjukare växling vilket teoretiskt ökar livslängden på kedja och nav. Men växelsensorn är inget som man absolut måste ha, det går bra utan.
Hej, din webbsida är väldigt spännande! Jag tanker köpa en kit Bafang 500w 48v. Spelar en roll antalet tänder? 44T, 46T?…min mountain bike har bara 36T nu och jag undrar vad jag behöver köpa. Tack på förhand !
Det funkar såklart med 44t men då behöver du möjligen en längre kedja. Alternativ så kan du köpa en Bafang 36t chainring på http://precialps.com/uk/accessories-bafang-bbs01-bbs02/36-chainring-36t-bafang-bbs01-bbs02.html eller en chainring adapter på Aliexpress. Hoppas du hittar det du sökte.
Funkar yamahan motor mittmotor och sätta på vanlig cykel eller måste det vara specialram?
Det måste vara en specialram tyvärr.
Vad betyder special ram?
Det betyder att ramen har ett inbyggt fäste för mittmotorn.
Mvh
Erik
Hej,
Vet du om ”batterihållaren” till cykelramen brukar ingå när man köper kit med motor och batteri inkluderat? Spontant ser det inte ut så, men alla andra essentiella delar ser dock ut att ingå.
Mvh,
Karl
Hej Karl.
Jodå, batterihållaren ingår alltid.
/Erik
Hej
En liten fråga, hur gjorde du med bromssensorerna och växelsensorn, för visst använder växelsensorn en av kontakterna för bromssensorerna så att du bara kan ha en bromssensor och växelsensor inkopplad samtidigt?
Vänliga hälsningar,
Göran
Hej Göran.
Ja, det stämmer.
Jag köpte en sådan här: HIGO Y-SPLITTER 1T2 cable som finns på Aliexpress.
Hej! Bra tråd!
Jag tänkte bara fråga då jag beställt ett Bafang mid motor kit 500w.
Jag vet att det är möjligt att sätta speed limit men går det att ändra effekten nedåt så den blir lägre som snarare en 250w motor?
Nej, det går inte att ändra en 500w motor till 250w. Man får sätta speed limit som sagt i displayen.
Mvh
Erik
Hej,
Bygger en cykel med en 500W motor. Vad är de två små kablarna i kabelbunten till för? De syns i din bild innan motorn monterats.
Hej Björn.
Det är kablarna från batteriet bara.
Mvh
Erik
Jag tänker inte på de svart-röda utan det är två tunna kablar med gonomskinliga kabelskoisoleringar mitt på kabelbunten från motorn. Ser inte alls var de skall passa?
Jag har också en fråga om bromssensorer. Om bromssensor inte används, lämnar man kablarna bara oanslutna?
Aha, det är till lampor som man kan köpa som extra utrustning men annars kan man bara låta de vara oanslutna, samma gäller kabeln till bromssensorn.
valde du 44T eller 46T?
Jag valde 46T men det är valfritt, större drev snabbare fart 🙂
Hej!
Ungefärligt hur långt tar man sig innan 11 Ah batteriet är tomt på till 500w motorn.
Med vänlig hälsning Andreas
Hej Andreas.
Det beror ju på många saker, men ligger hastigheten på mellan 25 – 30 km/h så kommer man ca 4-5 mil på en laddning.
Mvh
Erik
Hej Erik har repställ+verkyg och montinbike fråga priset på bb02 500w+batteri.Leif
Hej Leif.
Pris i Sverige är ca 5700 kr utan batteri. Batteri + från 3500 kr
Pris från Aliexpress är ca 4000 kr med gratis frakt och tull betald, med batteri + från 2500 kr.
Hej och tack för bra sida!
Jag vill montera en BBS02 på min 15” ram Trek Soho 1.0 från 2008. Kan jag köpa 44 tänder (hittat bra priser på Amazon.uk). Är det något som inte skulle fungera på den cykeln?
https://archive.trekbikes.com/us/en/2008/trek/soho10#/us/en/2008/trek/soho10/details
Vilket batteri rekommenderar du för 500w?
Hej Sara.
Ja, ett BBS02 passar fint och även 44 tänder, men då kan det vara möjligt att behöva köpa längre kedja eller korta kedjan beroende på hur många tänder nuvarande drev har.
Ett sådant här batteri skulle passa bra om du väljer BBS02 48v (rekommenderat) och inte 36v: https://s.click.aliexpress.com/e/_d6zuI6v
/Erik
Så när man bygger ihop sin egen el cykel.500-1000w bafang mid drive motor.
Behöver den besiktas eller hur får man den godkänd?
https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Fordon/Fordonsregler/Moped/Moped-klass-II/
En typgodkänd moped har en skylt och ett intyg (CoC-dokument) ?
Mopeden är antingen typgodkänd enligt EU-gemensamma regler eller har godkänts vid en mopedbesiktning.?
Den blir oerhört svår att registrera ett hemmabygge som moped. Således är en sådan elcykel bara för off-road och inte allmän väg. Bäst är att kontakta transportstyrelsen och fråga om det är möjligt.
Finns det risk för elchock när det regnar mycket eller om cykeln står ofta utomhus över natten och det bildas kondens på kablar, kontakter och motor, hur har du isolerat ordentligt kablar och sånt?
Alla kablar jag använder har vattentäta Higo-kontakter, och de fungerar utmärkt i både regn och snö. Det finns ingen risk för elchocker vid kondens eller regn och vid normal användning. Har man problem med batteriet så skall man kontakta en firma som kan hjälpa till och fixa batteriet. För börja pilla i batteriet kan givetvis ge en stöt.
Hej intressant sida 🙂
Fråga jag har en gammal Nishiki 8 vxl där bakdrevet har packat ihop, är ingen fotbroms heller utan rullbromsat (15 år gammalt).
Hittade din sida funderar på att konvertera till elcykel.
Frågan lyder då.
Den blir då bara 1 växlad och skulle det fungera att bygga om?
Tack Rickard 🙂
Ja, det går säkert bra. Ett framhjulsmotorskit fungerar på de flesta cyklar och är enkelt att installera.
Mvh Erik
Funderar på att bygga om min Scott sub sport 20. Hur lyckades du få batteriet tullfritt?
Hej Mikael.
Kolla på Aliexpress. Där finns det säljare som kör med tullfritt och som även har lager i Europa.
Hej. Tack för en en otroligt bra sida.
Jag har problem i kroppen och har inte kunnat cykla någon längre sträcka. Funderar nu på att bygga om min gamla Nishiki Hybrid 28″, ca 10 år gammal, för att kunna cykla runt i Stockholm. Jag vill därför använda motorn maximalt. Funkar denna cykel? Har mekaniska bromsar.
Funderar på detta med mittmotor kontra framhjulsdrivet. Läste att mittmotorn är bättre i backar för att man då kan använda cykelns lägsta växlar och då blir det lättare för motorn att dra upp för backen. Stämmer det? Överhuvudtaget var mittmotor bättre ju mer hjälp man vill ha av motorn. Vill att motorn ska göra i stort sett allt. Även i Stockholms backar runt om i stan.
Om jag sedan skulle få problem och inte kunna trampa hem, så kan man ju ha gasvajer om jag har förstått det rätt, så att man slipper trampa. Men då klassas det inte som elcykel, utan som moped med allt vad det innebär. Kan man ha både och, så att jag kan välja att ha varianten med att jag måste trampa för att motorn ska dra, men sedan i akutfall kunna koppla bort det med någon switch och endast använda gas utan att behöva trampa, och låta motorn göra hela jobbet? Vad kan vara en lösning? Vill verkligen komma ut och cykla igen.
Jag skulle naturligtvis kunna köpa en elmoped, men giller enkelheten och storleken i en elcykel. Plus att jag kan få bygga den själv.
Hej igen
Se mitt tidigare inlägg
Förresten, kan en mittmotor överhuvudtaget dra runt kedjan, om man kopplar bort funktionen att man måste trampa för att motorn ska dra? Om jag inte trampar, dras ju inte kedjan runt i vanliga fall. Eller drar motorn runt kedjan, men pedalarmen är i något slags friläge? Eller funkar det inte alls med mittmotor, utan man måste ha en hjulmotor?
Hej Martin.
Motorn drar runt kedjan och man kan använda tumgasen och man behöver inte trampa. Man väljer själv om man vill trampa.
En mittmotor är helt klart det bästa valet och mekaniska bromsar fungerar utmärkt.
Hej igen
Stort tack för svar. Trodde att motorn slutade att dra om man inte trampar. Endast upp till 6 km som man inte behöver trampa. Det är ju billigare med framhjulskit och verkar enklare att bara byta ett hjul än att ta isär och montera en mittmotor. Men läste nu att vid framhjulskit behöver man borra hål i vevhuset för att dra en kabel för att mäta något. Förstod inte riktigt vad. Men är det alltid så? Och finns det något framhjulskit du kan rekommendera som ändå är starkare och klarar motstånd (backar) bättre. Men alltså fortfarande 250 W. Kikade också på Biltemas cityvariant som går på 10000 för framhjulsdrift (Bafang) och 13000 för en med mittmotor. Dock så är det integrerat batteri i ramen, även om man naturligtvis kan ta av batteriet, och det känns lite dåligt att inte kunna byta batteri fritt i framtiden. Monterat utanpå bör väl vara mer praktiskt ,dvs. man kan välja vilket märke som helst?
Nä, du behöver inte borra hål någonstans för att montera ett elcykelkit. Är batteriet integrerat i ramen så kan du skicka in det till Batteridoktorn och byta celler eller renovera batteriet ifall det uppstår problem.
Hej
Har ni bestämt mig för att beställa:
-kit med hjul, motor, kontrollbox och gas etc (28″ 250W 36V)
-kit med batteri etc (minst runt 15 Ah)
-handledsgas att byta med den tumvariant som inkluderas i motorkiten. Verkar dock svårt att veta vilken typ av kontakter kontrollerna för framhjulsmotorerna som används. För Bafangs mittmotorer är det Higo, men för framhjulsmotorer står aldrig vilken typ av kontakt.
Provade cyklar med frmahjulsmotorer från både Biltema och Ecoride, så framhjulsmotor räcker känner jag.
Vill däremot kunna använda gasen enbart ibland. De framhjulskit som inkluderar PAS-sensor verkar bättre, då man inte, som på vissa kit, behöver byta vevaxel och borra hål i vevhuset för att få ut sladden.
Vad tror du? Funderar på Bafang, NCB eller Yosepower
Vill du bygga själv så är Bafang det bästa alternativet.